Rimesse di Hallstatt: storia sul lago di Hallstatt

Architettura su palafitte nel fondale

Le tradizionali rimesse in legno (Bootshäuser) che costeggiano il lago di Hallstatt (Hallstätter See) sono la risposta diretta alla spettacolare, aspra topografia della regione. Incastrata in uno stretto corridoio tra pareti montuose a picco e l'acqua, storicamente Hallstatt non offriva quasi terreno pianeggiante lungo la riva su cui costruire. Per superare questo limite, i costruttori locali piantarono piloni di legno e pali direttamente nel fondale, sollevando sull'acqua sia le rimesse sia le abitazioni.

Realizzate principalmente con assi di legno segnate dalle intemperie, queste strutture poggiano a pelo d'acqua, dove lo sciacquio sordo delle onde contro i pali immersi risuona fin sotto i pavimenti. Nate per dare riparo alle imbarcazioni da lavoro, le rimesse sono state di fatto le principali vie d'accesso della comunità durante secoli di totale isolamento geografico.

La linfa vitale di un borgo isolato

Fino al tardo Ottocento, Hallstatt non aveva alcun collegamento stradale via terra. Al paese si arrivava solo attraversando il lago o arrampicandosi lungo ripide mulattiere di montagna. Il lago di Hallstatt fungeva da arteria principale, e le imbarcazioni rappresentavano l'unico mezzo pratico per trasportare legname, provviste, bestiame, persone e le ricche riserve di sale del borgo.

Lo spazio in riva all'acqua era così ridotto che muoversi a piedi tra case vicine lungo la costa era spesso impossibile senza prendere una barca. Nel 1794, lo scrittore di viaggi Josef August Schultes annotava che i visitatori dovevano spostarsi nel paese camminando sui tetti e attraversando ponticelli tra i solai, tanto le case erano serrate le une alle altre e addossate alla parete rocciosa.

La tradizionale imbarcazione fuhr

In origine le rimesse erano progettate per custodire la Fuhr (nota localmente anche come Plätte), una barca in legno a fondo piatto utilizzata almeno a partire dal XIII secolo, durante la rinascita medievale dell'estrazione del sale. Questi natanti erano concepiti appositamente per le esigenze di trasporto locali, con una prua asimmetrica e ricurva verso l'alto chiamata Kranzling e un remo di governo manovrato stando in piedi. Questa particolare conformazione permetteva di navigare nelle acque profonde del lago a pieno carico, conservando al contempo l'agilità indispensabile per i bassifondi dei fiumi.

Le tecniche artigianali e di governo della Fuhr am Hallstättersee sono vive ancora oggi. A riconoscimento di questa tradizione nautica ininterrotta, nel 2020 la pratica è stata iscritta nel Registro nazionale austriaco del patrimonio culturale immateriale dell'UNESCO.

La Seestraße e la vita sul lago oggi

L'isolamento di Hallstatt via terra terminò nel 1890, quando lungo la costa occidentale fu aperta a colpi di dinamite la Seestraße, la strada costiera scavata nella parete montuosa. La realizzazione della strada richiese modifiche strutturali radicali al litorale, tra cui la demolizione di sette case su palafitte affacciate sull'acqua e la rimozione di una passerella in legno nota come Panzelbrücke.

Oggi le rimesse che si affacciano sul tratto pedonale della Seestraße continuano a svolgere funzioni concrete sul lago. Se alcune dependance sono state riconvertite in alloggi per le vacanze a fior d'acqua, molte rimesse ospitano ancora natanti privati, servono per la manutenzione delle barche in legno e accolgono attività di noleggio di barche elettriche, pedalò e barche a remi.