Stationsplein de Róterdam: un moderno nudo de transporte

El bullicio de Stationsplein y la imponente arquitectura de la plaza de la estación central son una carta de presentación inmejorable para adentrarse en el corazón de Róterdam. Como explanada peatonal principal de la fachada sur de la estación de Rotterdam Centraal, la plaza actúa como un gran nudo de transporte intermodal que absorbe a diario a más de 110 000 pasajeros entre la red ferroviaria nacional, el Eurostar, las líneas de metro, los autobuses y los tranvías urbanos.

Una ciudad reconstruida

Como el bombardeo de Róterdam del 14 de mayo de 1940 y la posterior reconstrucción borraron del mapa el núcleo medieval, Stationsplein ofrece un paisaje urbano netamente contemporáneo, a caballo entre los siglos XX y XXI. Aquí no te espera el típico casco histórico nada más bajarte del tren. Al contrario: salir de debajo del techo de madera inclinado de la estación y pisar la amplia plaza de adoquín rojizo provoca una súbita sensación de amplitud espacial. Desde esta perspectiva se abre una panorámica ininterrumpida de torres de cristal, grandes avenidas como Weena y colosos corporativos como el vecino Groot Handelsgebouw.

Innovación arquitectónica

El diseño de la plaza y del complejo ferroviario corrió a cargo del consorcio Team CS, integrado por Benthem Crouwel Architects, MVSA Meyer en Van Schooten Architecten y West 8. El elemento más espectacular es la marquesina triangular revestida de acero inoxidable que vuela sobre la plaza, con su afilada punta orientada hacia el centro neurálgico de Róterdam. Los vecinos no tardaron en bautizarla con cariño como «Station Kapsalon», ya que su cubierta angulosa y brillante recuerda al envase de aluminio para llevar donde se sirve el kapsalon, un célebre plato local de comida rápida.

Conservación histórica

Antes de la Segunda Guerra Mundial, la zona contaba con la estación de Delftsche Poort. En 1957, el arquitecto modernista Sybold van Ravesteyn diseñó una estación central unificada que se convirtió en todo un símbolo de la reconstrucción de posguerra. Aquel edificio cerró en 2007 y fue demolido en 2008 para dar cabida a las líneas de alta velocidad y al imparable aumento de viajeros. Fue la primera gran estación de posguerra que se sustituyó en los Países Bajos. A pesar del corte futurista de la nueva estructura, el reloj original y las letras iluminadas en azul con el rótulo «Centraal Station» del edificio de 1957 se conservaron y se integraron en la fachada actual. Las obras del complejo arrancaron a mediados de la década de 2000, y el rey Guillermo Alejandro lo inauguró oficialmente en marzo de 2014.

Urbanismo pensado para el peatón

Stationsplein está reservada exclusivamente al tránsito peatonal y a los intercambios de transporte al aire libre. El tráfico rodado se desvió por un paso subterráneo y las vías del tranvía se desplazaron a un lateral de la plaza. Para guiar de forma visual a los viandantes hacia el eje del centro urbano y Kruisplein, los paisajistas flanquearon la explanada con plátanos de sombra de porte columnar.