Stationsplein Rotterdam : un carrefour moderne
L'effervescence de la Stationsplein et l'architecture saisissante du parvis de la gare centrale vous plongent d'emblée au cœur de la ville. Principal parvis piétonnier sud de la gare de Rotterdam Centraal, cette place est un carrefour multimodal majeur qui voit défiler chaque jour plus de 110 000 usagers entre trains nationaux, Eurostar, métros, bus et tramways.
Une ville reconstruite
Le bombardement de Rotterdam le 14 mai 1940 et la reconstruction qui a suivi ayant effacé le tissu médiéval, Stationsplein dévoile un paysage urbain résolument ancré dans les XXe et XXIe siècles. Ici, point de centre historique traditionnel pour vous accueillir. À la place, quitter l'auvent incliné au plafond de bois pour déboucher sur la vaste esplanade en pierre rouge produit une soudaine sensation d'ouverture spatiale. La perspective cadre une silhouette ininterrompue de tours de verre modernes, de larges artères comme le Weena et de monuments du tertiaire à l'image du Groot Handelsgebouw tout proche.
Audace architecturale
La place et le complexe de la gare sont l'œuvre du consortium Team CS, qui réunit Benthem Crouwel Architects, MVSA Meyer en Van Schooten Architecten et West 8. L'élément le plus spectaculaire reste la toiture triangulaire habillée d'acier inoxydable, qui s'élance en porte-à-faux au-dessus de la place, sa pointe effilée dirigée vers le cœur de Rotterdam. Les habitants ont affectueusement rebaptisé le bâtiment « Station Kapsalon », tant ce toit anguleux et brillant rappelle la barquette en aluminium du kapsalon, un plat de restauration rapide emblématique de la ville.
Mémoire et préservation
Avant la Seconde Guerre mondiale, le secteur était desservi par la gare de Delftsche Poort. En 1957, l'architecte moderniste Sybold van Ravesteyn conçoit une gare centrale unifiée, véritable symbole de la reconstruction d'après-guerre. Ce bâtiment a fermé en 2007 avant d'être démoli en 2008 afin d'accueillir les lignes à grande vitesse et d'absorber des flux de passagers croissants. C'était la première grande gare néerlandaise d'après-guerre à être remplacée. Malgré l'allure futuriste du nouvel ensemble, l'enseigne lumineuse bleue d'origine « Centraal Station » et l'horloge de 1957 ont été préservées puis réinstallées sur la façade contemporaine. Entamés au milieu des années 2000, les travaux se sont achevés par une inauguration officielle assurée par le roi Willem-Alexander en mars 2014.
Un urbanisme pensé pour les piétons
Stationsplein est strictement réservée aux piétons et aux correspondances en plein air. La circulation automobile a été déviée dans un passage souterrain, tandis que les boucles de tramway ont été déplacées sur le côté de la place. Afin de guider naturellement le regard et les pas des voyageurs vers l'axe du centre-ville et Kruisplein, les paysagistes ont bordé le parvis de platanes fastigiés.
FAQ
Qui a conçu Stationsplein à Rotterdam ?
La place et le complexe de la gare ont été conçus par Team CS, un consortium réunissant Benthem Crouwel Architects, MVSA Meyer en Van Schooten Architecten et West 8.
Pourquoi la gare est-elle surnommée Station Kapsalon ?
Les habitants l'ont surnommée Station Kapsalon car sa toiture anguleuse en acier inoxydable rappelle les barquettes en aluminium dans lesquelles est servi le kapsalon, un plat incontournable de la street food locale.
La façade de la gare moderne comporte-t-elle des éléments historiques ?
Oui, la façade contemporaine intègre l'horloge d'origine et les lettres lumineuses bleues « Centraal Station », toutes deux récupérées de l'ancienne gare de 1957 conçue par Sybold van Ravesteyn.
