Neuer Leuchtturm de Lindau: o único farol da Baviera

A porta de entrada do lago de Constança

Erguido no molhe ocidental do porto de Lindau, o Novo Farol (Neuer Leuchtturm) é o farol mais a sul da Alemanha e o único farol marítimo da Baviera. Em conjunto com a imponente escultura do Leão da Baviera, que o fita da margem oposta no molhe oriental, a torre emoldura a entrada estreita para o único ponto de acesso bávaro ao lago de Constança. Construído entre 1853 e 1856, este conjunto delimita a fronteira histórica entre a Lindau medieval e a infraestrutura real do século XIX, que transformou o porto insular num fervilhante nó de transportes.

Após as reorganizações fronteiriças de 1805 e 1806, a antiga cidade imperial de Lindau foi integrada no Reino da Baviera. Décadas mais tarde, a chegada da linha ferroviária Ludwig Sul-Norte impulsionou uma modernização profunda do porto, concebido para servir de terminal integrado entre o comboio e os barcos a vapor. O arquiteto Eduard Rüber supervisionou a construção do novo farol, inaugurado oficialmente a 4 de outubro de 1856, libertando em definitivo a medieval Mangturm, do século XIII, das suas funções de luz principal do porto.

Arquitetura e peculiaridades

O Neuer Leuchtturm atinge uma altura estrutural de 33 metros, sustentado por paredes de pedra com 1,5 metros de espessura e uma base com 24 metros de perímetro. Visualmente inconfundível pela alvenaria caiada, a cúpula verde da lanterna e o gradeamento vermelho da galeria panorâmica, a torre ostenta um detalhe raro na arquitetura de navegação: um relógio mecânico funcional perfeitamente integrado na fachada.

No interior, 139 degraus sobem através de cinco pisos distintos. Embora a sua estrutura física se eleve pouco mais de 30 metros acima do molhe, a altitude da superfície do lago coloca o plano focal do farol a cerca de 428 metros acima do nível do mar, tornando-o num dos pontos focais de farol mais elevados de toda a Alemanha.

A evolução do farol do porto

Quando a torre foi inaugurada, manter o farol a funcionar era uma tarefa árdua e estritamente manual. Os faroleiros vigiavam bacias de óleo em chama viva e operavam à mão sinos de nevoeiro e cornetas para guiar os navios que chegavam das águas austríacas e suíças. Ao longo das décadas, os sistemas de iluminação evoluíram do óleo para o querosene e para o gás, até à instalação da eletricidade em 1936.

A eletrificação trouxe um inconveniente inesperado: durante a década de 1930, o feixe de luz giratório varria sem pedir licença as janelas dos quartos das casas junto à margem, tirando o sono aos vizinhos. As autoridades resolveram o sarilho instalando uma proteção permanente no arco virado para terra, garantindo que o feixe iluminava apenas a água. A automatização, no início dos anos 90, dispensou a necessidade de um faroleiro no local. Hoje, o refletor parabólico automático pisca a cada três segundos e dispõe de um sistema de radiofrequência que permite às embarcações em aproximação acionar a iluminação à distância.

O Leão da Baviera e as lendas do porto

Mesmo em frente, do outro lado da estreita entrada do porto, impõe-se o Leão da Baviera (Bayerischer Löwe), um homólogo monumental rematado em 1856 pelo escultor Johann von Halbig. Esculpido a partir de cerca de 50 toneladas de arenito de Kelheim, de um acolhedor tom de mel, o leão de seis metros de altura assenta num pedestal em socalcos com a inscrição em numeração romana MDCCCLVI. Uma velha piada local nota que, embora o leão se sente com pose altiva a fitar o sul, em direção à Suíça e à Áustria, o seu traseiro ficou apontado diretamente à capital bávara de Munique.

Os monumentos do porto mudaram de mãos várias vezes ao longo da história recente, transitando da alçada estatal para a Deutsche Bahn e, por fim, para a empresa municipal de serviços públicos de Constança, no estado vizinho de Baden-Württemberg. Em 2010, o município de Lindau e o Estado Livre da Baviera conseguiram negociar a devolução da infraestrutura portuária e dos seus monumentos à posse local.

Visitar o farol

Gerido pela Lindau Tourismus und Kongress GmbH, o Neuer Leuchtturm reabriu aos visitantes na primavera de 2024, após melhoramentos nos sistemas elétricos e de segurança contra incêndios. Com funcionamento sazonal, o acesso ao interior está limitado a uma lotação máxima de 25 visitantes de cada vez.

A subida das escadas conduz os visitantes por exposições informativas em cada nível, dedicadas à história da navegação no lago e à rara Seegfrörne, o congelamento total do lago de Constança. Os painéis documentam o congelamento total mais recente, ocorrido em 1963, quando peões, patinadores e até aviões ligeiros cruzavam a imensidão gelada que ligava a Alemanha, a Suíça e a Áustria. A subida culmina no varandim panorâmico ao ar livre, com vistas arrebatadoras sobre os telhados do centro histórico de Lindau, os ferries de passageiros a manobrar no porto e o contorno recortado dos Alpes no horizonte.