Casas dos barcos de Hallstatt: história no lago de Hallstatt

Arquitetura sobre estacas no leito do lago

As tradicionais casas dos barcos em madeira (Bootshäuser) que marginam o lago de Hallstatt (Hallstätter See) são uma resposta direta à topografia dramática da região. Entalada num estreito corredor entre escarpas montanhosas e a água, Hallstatt praticamente não oferecia, historicamente, terreno plano ao longo da margem para construção. Para contornar esta limitação, os construtores locais cravaram pilares e estacas de madeira diretamente no leito do lago, erguendo sobre a água tanto os abrigos de barcos como estruturas residenciais.

Construídas sobretudo com madeira castigada pelo tempo, estas estruturas assentam acima da linha de água, onde o som oco das ondas a bater nas estacas submersas se faz ouvir por baixo do soalho. Erguidas para recolher embarcações de trabalho, as casas dos barcos serviram, na prática, como o principal ponto de acesso da comunidade ao longo de séculos de isolamento físico.

A ligação vital de uma vila isolada

Até finais do século XIX, Hallstatt não tinha qualquer acesso rodoviário por terra. Só era possível chegar à vila atravessando o lago ou percorrendo caminhos de ferradura íngremes pela montanha. O lago de Hallstatt servia de via principal de transporte, sendo as embarcações o único meio prático para transportar madeira, mantimentos, gado, pessoas e as valiosas reservas de sal da terra.

O espaço junto à água era tão escasso que deslocar-se a pé entre casas vizinhas ao longo da margem era, muitas vezes, impossível sem recorrer a um barco. Em 1794, o escritor de viagens Josef August Schultes registou que os forasteiros tinham de percorrer a localidade por cima dos telhados e através de passadiços que ligavam os sótãos, de tão encostadas à rocha que as casas estavam.

O barco tradicional Fuhr

As casas dos barcos foram originalmente concebidas para acolher o Fuhr (também conhecido localmente por Plätte), uma embarcação de madeira de fundo chato utilizada pelo menos desde o século XIII, aquando do renascimento medieval da extração de sal. Estes barcos foram desenhados especificamente para responder às necessidades de transporte da região, com uma proa assimétrica e curvada para cima, a que chamavam Kranzling, e um remo de leme manobrado de pé. Esta construção engenhosa permitia-lhes navegar nas águas profundas do lago com cargas pesadas, mantendo a agilidade necessária para passar em leitos fluviais rasos.

O saber-fazer artesanal e as técnicas de navegação associadas ao Fuhr am Hallstättersee mantêm-se vivos até hoje. Em reconhecimento da continuidade deste ofício náutico, a tradição foi inscrita no Inventário Nacional do Património Cultural Imaterial da UNESCO na Áustria, em 2020.

A Seestraße e o uso moderno da margem

O isolamento terrestre de Hallstatt terminou em 1890, quando a Seestraße, uma estrada de falésia, foi aberta a golpes de explosivos na encosta da montanha ao longo da margem ocidental. Rasgar a estrada exigiu alterações estruturais profundas na margem, incluindo a demolição de sete casas lacustres assentes em estacas e a remoção de um passadiço de madeira conhecido como Panzelbrücke.

Hoje em dia, as casas dos barcos ao longo do passeio pedonal da Seestraße continuam a desempenhar um papel funcional no lago. Embora vários anexos tenham sido reconvertidos em alojamentos de férias sobre a água, muitas estruturas ainda abrigam embarcações privadas, servem de apoio à manutenção de barcos de madeira e acolhem empresas de aluguer de barcos elétricos, a pedais e a remos.