Stationsplein de Roterdão: um moderno nó de transportes

A atmosfera vibrante da Stationsplein de Roterdão e a arquitetura impressionante do largo da estação central servem de introdução imediata ao coração da cidade. Sendo o principal átrio exterior sul da estação ferroviária Rotterdam Centraal, totalmente pedonal, a praça funciona como um grande nó intermodal de transportes por onde passam mais de 110 000 passageiros diários, entre comboios nacionais, Eurostar, linhas de metro, autocarros e elétricos urbanos.

Uma cidade reconstruída

Como o bombardeamento de Roterdão a 14 de maio de 1940 e a subsequente reconstrução varreram o traçado medieval, a Stationsplein oferece uma paisagem urbana assumidamente dos séculos XX e XXI. Não há qualquer centro histórico tradicional junto ao ponto de chegada. Em vez disso, sair de debaixo do teto de madeira inclinado da estação para a ampla praça de pedra avermelhada provoca uma súbita sensação de expansão espacial. Deste ponto de vista, avista-se um horizonte contínuo de modernas torres de vidro, avenidas largas como a Weena e monumentos empresariais como o vizinho Groot Handelsgebouw.

Inovação arquitetónica

A praça e o complexo da estação foram projetados pelo consórcio Team CS, que reuniu os gabinetes Benthem Crouwel Architects, MVSA Meyer en Van Schooten Architecten e West 8. O elemento mais marcante é a cobertura triangular da estação, revestida a aço inoxidável, que se projeta em consola sobre a praça, com a ponta afiada inclinada em direção ao coração de Roterdão. Os habitantes locais apelidaram carinhosamente o edifício de «Station Kapsalon», já que a cobertura reluzente e angulosa faz lembrar a embalagem de alumínio para levar usada no kapsalon, um prato de comida rápida típico da cidade.

Preservação histórica

Antes da Segunda Guerra Mundial, a zona era servida pela estação de Delftsche Poort. Em 1957, o arquiteto modernista Sybold van Ravesteyn projetou uma estação central unificada para simbolizar a era da reconstrução do pós-guerra. Esta estrutura fechou em 2007 e foi demolida em 2008 para dar lugar a ligações ferroviárias de alta velocidade e responder ao crescente fluxo de passageiros. Foi a primeira grande estação ferroviária do pós-guerra a ser substituída nos Países Baixos. Apesar da nova estrutura futurista, o letreiro original iluminado a azul com as palavras «Centraal Station» e o relógio do edifício de 1957 foram preservados e montados na fachada contemporânea. A construção do complexo atual começou em meados da década de 2000, tendo sido oficialmente reinaugurado pelo rei Willem-Alexander em março de 2014.

Urbanismo focado nos peões

A Stationsplein é estritamente reservada à circulação pedonal e ao transbordo de transportes ao ar livre. O tráfego rodoviário foi desviado para uma passagem subterrânea e as linhas de retorno dos elétricos foram transferidas para a lateral da praça. Para orientar visualmente o fluxo pedonal em direção ao eixo do centro da cidade e à Kruisplein, os arquitetos paisagistas ladearam a praça com plátanos colunares.